博文电池：西安市民期待完善电动汽车配套设施

　　高油价时代加之雾霾天气的因素，推广新能源汽车被提到更高的维度。自西安首辆纯电动汽车亮相后已有两年左右的时间了，现在情况又如何呢？

　　辗转查询后，来到位于曲江会展中心附近的锂电池电动充电站，8个充电桩孤独的伫立在那里，整个充电站还被一根红绳圈了起来。据旁边办公室人员介绍，这个站3年前就建立了，到现在还没有正式启用，因为一些条件不成熟。

　　近会有翻修，启用后也将先给公交车使用。当问及其他充电站地址时，这位工作人员说，世园会附近有，也都是仅仅提供给公交车使用。私家小轿车没法充，充电口不配套。

　　“如果各项配套设施完善的话，肯定先考虑购买电动汽车。”市民张先生说，在市区使用还是电动汽车划算，不仅环保花费还少。张先生举例说，电价相对油价很便宜。如果在家使用220伏的电压给汽车充电，8小时大约花二三十元电费，可行驶300多公里，而普通汽油汽车则需要花费几百元才能行驶相同的里程。

但核心的问题就是充电不方便。市民刘先生是一位汽车发烧友，他说，充电汽车确实要比汽油汽车花费少，从保养上来看，只需对电池、电路以及常规的制动系统和轮胎磨损等进行保养。就希望相关部门能完善相关配套设备。

　　了解到，去年11月底，国家财政部、科技部、工信部、发改委联合发文，批准28个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作，西安位列其中。西安市科技局、财政局、工信委、发改委等多部门积极申请国家新能源汽车推广应用城市，并编制了《西安市新能源汽车示范推广实施方案》。推动新能源公交车、公务车、专用车、出租车及社会车辆示范应用，同时启动配套基础设施、管理信息化平台和标准规范体系建设。
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